二代途锐差速锁使用方法
差速锁的使用：驱动桥的车桥与车轮之间的差速器由驾驶室仪表板上的差速锁开关控制；当车辆陷在泥泞湿滑的路面时，在车辆低速或静止状态下，按下差速锁开关，松开油门踏板，适当转向。指示灯亮起，表示差速器已正确接合。
途锐那个旋钮是onroad和offroad。这个是途锐四驱模式的选择开关，通过手动切换至onroad或者offroad，途锐的四驱模式发生变化，包括中央差速锁的开启以及相应电子程序的程序切换。
从操作方式区分在大众途锐柴油版车型上，中央差速锁和后桥差速锁通常有各自独立的操作按钮或控制方式。一般来说，驾驶员可以通过中控台上的特定按钮来开启或关闭这两个锁。不同的车型可能在按钮的布局和标识上略有差异，但都会有明确的标识来区分中央差速锁和后桥差速锁。
途锐的offroad功能使用方法如下：选择个性化越野模式：途锐车内配置了多种越野模式，如沙地、泥地、岩石和雪地等。驾驶员只需轻松转动中控旋钮，系统即可自动调整引擎、变速器、悬挂和差速锁，以适应不同地形。调整智能空气悬挂系统：空气悬挂系统可调整车身高度，增加离地间隙，增强通过性。
途锐提供了沙地、泥地、岩石和雪地等多种越野模式。使用方法：在中控台上找到模式切换旋钮，轻轻旋转至所需模式，系统会自动调整引擎、变速器、悬挂和差速锁，以适应不同地形。空气悬挂系统调节：途锐的空气悬挂系统具有高度的可调性。
中控扶手箱位置。差速锁是现代词，是一个专有名词，指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，在中控扶手箱位置。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。
途锐车哪个开关是差速锁
途锐那个旋钮是onroad和offroad。这个是途锐四驱模式的选择开关，通过手动切换至onroad或者offroad，途锐的四驱模式发生变化，包括中央差速锁的开启以及相应电子程序的程序切换。
差速锁的使用：驱动桥的车桥与车轮之间的差速器由驾驶室仪表板上的差速锁开关控制；当车辆陷在泥泞湿滑的路面时，在车辆低速或静止状态下，按下差速锁开关，松开油门踏板，适当转向。指示灯亮起，表示差速器已正确接合。
中控扶手箱位置。差速锁是现代词，是一个专有名词，指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，在中控扶手箱位置。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。
途锐的offroad功能使用方法如下：选择个性化越野模式：途锐车内配置了多种越野模式，如沙地、泥地、岩石和雪地等。驾驶员只需轻松转动中控旋钮，系统即可自动调整引擎、变速器、悬挂和差速锁，以适应不同地形。调整智能空气悬挂系统：空气悬挂系统可调整车身高度，增加离地间隙，增强通过性。
途锐offroad功能的使用方法主要包括以下几点：车辆模式切换：途锐提供了沙地、泥地、岩石和雪地等多种越野模式。使用方法：在中控台上找到模式切换旋钮，轻轻旋转至所需模式，系统会自动调整引擎、变速器、悬挂和差速锁，以适应不同地形。空气悬挂系统调节：途锐的空气悬挂系统具有高度的可调性。
这个是途锐四驱模式的选择开关，通过手动切换至 on road或者offroad，途锐的四驱模式发生变化，包括中央差速锁的开启以及相应电子程序的程序切换。 还有一个画了一个轿车然后写了一个OFF的按钮，这个按钮是关闭车内生命探测系统。车门上锁以后，汽车会自动检测车内有没有生命体，如人，狗等。
一代途锐原厂后差速锁机械故障
1、一代途锐原厂后差速锁机械故障可按以下步骤处理：硬件检查与更换首先需对差速锁系统硬件进行全面检查，重点排查齿轮、链条、弹簧等关键部件是否存在磨损或损坏。若发现齿轮齿面剥落、链条松弛断裂或弹簧弹性失效，需及时更换对应部件。
2、可能的原因及建议：原厂型号未公开：部分汽车厂商可能将差速锁型号作为技术保密内容，仅在维修手册或内部系统中标注，普通用户难以直接获取。型号与车辆配置关联：一代途锐可能根据不同配置（如基础版、高配版）搭载不同型号的后差速锁，需结合具体车型年款和配置查询。
3、新款途锐依旧配备了4MOTION全时四驱系统。这辆车的轮胎有电子限滑装置，后轮轴是开放式差速器。值得一提的是，途锐的四驱系统与奥迪Q7完全一致。这辆车配备了电子差速系统。
4、适合情怀玩家和重度越野爱好者，但车龄较长导致橡胶件老化、漏油问题普遍，维修成本较高。第二代途锐（2010-2018年，代号7P）：基于PL72平台，轴距加长提升乘坐舒适性，首次引入混动版本。
5、而后桥差速锁则是作用于后轮之间，当车辆的后轮出现打滑情况时，后桥差速锁锁止，让两个后轮以相同的转速转动，将动力传递到有附着力的车轮上，提升车辆在越野路况下的通过能力。通过了解这两个锁分别针对前后轴和后轮的动力分配功能，可以清晰区分它们。
6、电子类双重锁止结构，以智能门锁为例，锁止方式一是基于密码识别系统，用户输入正确密码触发第一道锁止验证；锁止方式二是结合指纹识别或刷卡识别等其他生物识别或身份识别方式，密码验证通过后，还需指纹或卡片信息与预先注册信息匹配成功才能完全解锁门锁。
途锐offroad功能的使用方法是什么?
途锐offroad功能的使用方法主要包括以下几点：车辆模式切换：途锐提供了沙地、泥地、岩石和雪地等多种越野模式。使用方法：在中控台上找到模式切换旋钮，轻轻旋转至所需模式，系统会自动调整引擎、变速器、悬挂和差速锁，以适应不同地形。空气悬挂系统调节：途锐的空气悬挂系统具有高度的可调性。
途锐的offroad功能使用方法如下：选择个性化越野模式：途锐车内配置了多种越野模式，如沙地、泥地、岩石和雪地等。驾驶员只需轻松转动中控旋钮，系统即可自动调整引擎、变速器、悬挂和差速锁，以适应不同地形。调整智能空气悬挂系统：空气悬挂系统可调整车身高度，增加离地间隙，增强通过性。
途锐的Offroad功能使用方法如下：途锐的Offroad功能主要通过智能越野模式来实现。启动智能越野模式：在驾驶途锐时，如需使用Offroad功能，应首先启动车辆的智能越野模式。这一模式通常可以通过车内的驾驶模式选择按钮或旋钮来激活。
全新一代大众途锐底盘升降使用方法。正确使用大众新途锐底盘升降按照网上途锐车友说的，这个分五挡，悬挂选择在sport，stander时，默认为三挡高度，选择offroad时悬挂会升至四挡高度。选comfort默认为二挡高度。选一挡和五挡高度时需要用右边的手动调节。
11款途锐是开放差速器吗
是开放差速器。2011款就是俗称的第二代途锐，已经换代完了，不论高配低配，中差都是采用的是托森差速器，因为托森具有扭力自锁功能，类似于差速锁的功能，所以没有设置专门的中央差速锁（和一代不同，一代途锐带专门的中央差速锁）。前后轴就是普通的开放式差速器，不带差速锁（一代途锐带前后轴差速器锁），前后轮的锁止功能由轮间电子限滑来实现。
途锐的四驱是全时四驱。新款途锐依旧配备了4MOTION全时四驱系统。这辆车的轮胎有电子限滑装置，后轮轴是开放式差速器。值得一提的是，途锐的四驱系统与奥迪Q7完全一致。这辆车配备了电子差速系统。
途锐所使用的这套四驱系统是大众集团最先进的四驱系统，中央差速器采用托森式差速器，具有强大的越野能力和稳定性。托森式差速器 结构原理：托森式差速器利用蜗杆齿轮不可逆转的物理特性实现锁止差速器的功能。当前后轴任何一个车轴出现打滑时，动力就会自动传递到不打滑的车轴，期间的转换是无时间差瞬间完成的。
途锐的四驱形式是机械式的吗
1、途锐的四驱是全时四驱。新款途锐依旧配备了4MOTION全时四驱系统。这辆车的轮胎有电子限滑装置，后轮轴是开放式差速器。值得一提的是，途锐的四驱系统与奥迪Q7完全一致。这辆车配备了电子差速系统。
2、四驱与操控采用前置四驱布局，配备纯机械式托森差速器，在复杂路况下稳定性突出。实测中，无论是湿滑路面还是轻度越野，四驱系统介入迅速，车身姿态控制稳健。转向调校偏向舒适，但底盘刚性足，过弯侧倾抑制良好，兼顾豪华SUV的舒适性与德系车的精准操控。
3、根据查询太平洋汽车官网得知，大众四驱和奥迪四驱区别是名称不同、结构不同。大众途锐的四驱为4MOTION，而奥迪Q7的四驱则称为quattro。大众4MOTION采用的是托森C型中央差速器，而奥迪quattro采用的是纯机械的差速器。
4、途锐这款车采用的是机械托森差速器结构，这点上和奥迪的Quattro全时四驱结构很像。并且还拥有七种驾驶模式，和四档高度调节（普通、载物、越野和越野+）可供选择。说实话，如果不是为了全面体验这辆车的功能，我可能一辈子也用不上这么多驾驶模式。
5、”以下是我个人的见解：大众四驱系统：4x Motion用的是电控式差速器，后者用的是机械式，机械式差速器更加灵敏可靠，4motion系统相比4xmotion系统，加强了公路行驶能力，在普通的雨雪天气情况下，在非极端路况下，均比4xmotion有更快速；更安全，更舒服的反映。
6、全时四驱系统的配备，不仅提高了途锐的机械抓地力和越野性能，还使得这款SUV在行驶过程中更加稳定。事实上，大部分越野车都采用了全时四驱系统，而途锐在这一领域更是走在了前列。如果您对途锐的越野性能和豪华内饰感兴趣，不妨亲自试驾这款车。途锐的内饰设计不仅豪华，还充满了科技感和档次感。
二代途锐差速锁使用方法
差速锁的使用：驱动桥的车桥与车轮之间的差速器由驾驶室仪表板上的差速锁开关控制；当车辆陷在泥泞湿滑的路面时，在车辆低速或静止状态下，按下差速锁开关，松开油门踏板，适当转向。指示灯亮起，表示差速器已正确接合。