详解低配雪铁龙C6:12万出头的行政B级车能买吗?
底盘悬架部分，雪铁龙C6作为“行政级”轿车，采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校偏舒适性取向。防倾杆的加入，再配上斜向布置的减振支柱，让雪铁龙既有着稳健的过弯姿态，又能化解不少来自路面的振动，提升后排乘客的乘坐舒适性。
万的雪铁龙C6是否值得购买需谨慎考虑，其存在产品本质、后期维保、价格策略等多方面问题，不建议盲目入手。 具体分析如下：产品本质：国产C6实为C5换壳国产C6本质是C5的换壳车型，厂家通过外包装和借用老款进口C6的名字，试图树立更高品牌形象以获取利润。
万出头就能够买到一辆法系中型车，而且入门就是8T的动力系统。你没看错，这款新车就是雪铁龙C6。目前该新车在湖北地区最高优惠补贴9万元，入门版只需要12万出头，当然了，这项政策并不是针对全国。此次一共拥有两款车型参与了促销补贴，而雪铁龙C6就是其中一款。
总结 中型行政座驾带换挡拨片的车型应该不多，雪铁龙C6则有，我觉得与法系车的个性化相结合，作为一台行政车型用到的概率不多。总结 优惠完12万买这么大一台车，正如网友所说“没有缺点，全是优点”；不过受苦的是二手车市场，看了下二手车行情，准新车都得15万左右。
雪铁龙C6:从20万跌到12万,“价格屠夫”还是“真香”座驾?
价格：12万的雪铁龙C6性价比优势明显，竞品入门价格在17万左右。动力：C6的8T+8AT动力组合参数领先于雅阁的5T和凯美瑞的0L自吸发动机。品牌力：本田、丰田、大众的品牌影响力更高，是C6的最大短板。配置：C6内饰用料和配置丰富程度有优势，但智能化体验稍逊一筹。
还记得3月份时12万的雪铁龙C6吗？合资老将的出手带动了一波大规模的车市降价潮，不少小伙伴还在为没有抢到12万的C6而懊悔，现在你们的机会来了！自8月份开始，多家车企官宣旗下车型降价，最高降价幅度达6万元，其中不乏大家最期待的国产特斯拉以及13万的德系B级车等重磅产品。
连夜赶火车去买雪铁龙C6,这是有多香?为什么大家都想薅?
连夜赶火车买雪铁龙C6，核心原因是其降价9万元后性价比飙升，消费者认为此时购买“非常划算”，甚至产生“薅羊毛”的心理。价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元，降价9万元后仅需12万元左右，价格直接腰斩。这种“跳水式”降价让消费者感到“不买就亏”，尤其是对价格敏感的购车群体，吸引力极强。
最近最火的车，不是特斯拉，而是东风雪铁龙C6，毕竟我身边已经有着不少朋友连夜去武汉抢车，原因很简单，就是东风雪铁龙C6的政府加企业综合补贴高达9万元。12万买一辆东风雪铁龙C6，这也太香了，对此，不少媒体认为汽车圈从未如此之卷。
东风雪铁龙C6配备了整个系列的8T发动机，搭配8速自动变速箱。它的最大功率为155千瓦，最大扭矩为300 N.m。在悬架方面，该车辆具有通用的前麦克弗森独立悬架和后部多连杆独立悬架。马自达阿特兹 2014年，阿特兹问世，凭借出色的外观设计赢得了众多年轻消费者的喜爱。
首先，国产C6实际上是C5的换壳，厂家是希望通过外包装，顺便碰瓷一下老款进口C6的名字，来树立一个更高的品牌形象，这一点做好了，利润率就跟着来了。
或许，小女子的内心是一个长不大的孩子！只是现在回不去，所以从漫画里寻找青春时期明媚与青涩。 说说胖六吧，车的设计是否人性化，配置是否对得起价格，是否以人的安全排在第一，更多的是车主自己去感受和发现。东风雪铁龙C6这款车，并不是出于多少喜欢才去买了它。
被忽视的“性价王”!雪铁龙C6跌至15.99万,不比帕萨特更香么?
被家族也是宣传为“总统座驾”，但是在国内和BBA三个品牌竞争后，这款车型还是倒下了，最终不得已走上了国产的道路，国产后雪铁龙C6在市场上起步价格跌到了199万元，还是没有消费者为其买单，绝对是被忽视的“性价王”了。
详解低配雪铁龙C6:12万出头的行政B级车能买吗?
底盘悬架部分，雪铁龙C6作为“行政级”轿车，采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校偏舒适性取向。防倾杆的加入，再配上斜向布置的减振支柱，让雪铁龙既有着稳健的过弯姿态，又能化解不少来自路面的振动，提升后排乘客的乘坐舒适性。