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【央视新闻客户端】
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来源：北京商报
伴随上海机场、首都机场免税项目中标人的尘埃落定，日上免税时代正式落下帷幕。12月28日，王府井发布公告称，王府井中标首都机场T2航站楼免税项目。此前，中免集团也公布中标首都机场T3航站楼的免税项目，加之此前上海机场免税项目经营权的易主，至此，日上免税正式撤出京沪两地机场。在日上免税全面离场的同时，上海机场方面也对免税项目的经营规模与收入模式做了新的布局，其中两机场免税项目经营面积较原协议扩大超1500平方米；收益模式也从原先的月保底销售提成和月实际销售提成两者取高的模式，变为“固定租金+提成”的形式。在业内人士看来，如今，各免税企业入局机场免税板块，打破了此前日上免税趋于垄断性的布局，行业竞争态势日渐多元。
日上出局
随着首都机场免税项目经营权敲定，曾在京沪两大枢纽占据主导的运营商日上免税，如今将正式出局。
根据王府井发布的公告，确定王府井成为首都机场免税项目02标段（T2航站楼）中标人。同时，首年保底经营费1.13亿元，首年销售额提成比例为5%。王府井方面表示，如该项目签订正式合同并正常实施，将实现公司在国内超大型国际枢纽机场的首次布局，有利于提升公司免税业务的规模及市场份额。
而在12月26日，中国中免也发布公告称，确认公司全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免集团”）为首都机场免税项目01标段（T3航站楼）的中标人。经营期限为自合同约定的起始日起至2034年2月10日止（不超过八年）。
中国中免方面表示，上述项目签约后，中国中免在国内核心机场的渠道优势将进一步提升。如上述项目顺利实施，将对公司未来经营业绩发展产生积极影响。
不仅首都机场，就在不久前，中国中免也拿下了上海机场免税项目的经营权。根据中国中免发布的公告，确认中免集团为上海浦东国际机场（T2航站楼）和上海虹桥国际机场（T1航站楼）相关免税店项目的中标人。
不仅如此，杜福睿（上海）商业有限公司、王府井集团股份有限公司也分别中标上海浦东国际机场（T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地）、首都机场02标段（T2航站楼）免税项目。这意味着，此次招标结束后，京沪机场免税店全面“换血”，日上免税正式退出京沪枢纽。
日上免税的离场，也并非其商业竞争的失败。深究日上免税出局的原因，据《国际金融报》报道，12月6日下午，日上免税行（上海）有限公司（以下简称“日上上海”）董事长突然召开董事会，围绕公司是否参加上海机场免税项目招投标进行表决。日上上海董事长由大股东中免集团（海南）运营总公司委派，中免集团（海南）在7名董事中占4席，该4名参会董事明确表示不同意日上上海投标。
目前，日上上海由中免集团（海南）控股比例为51%，佰瑞投资有限公司、上海机场尚冕商业发展有限公司分别持股33.32%、15.68%。
模式生变
在日上免税撤出的同时，机场方面对于免税项目的经营规模与模式均有了新的变化。
从免税项目规模来看，北京商报记者经对比发现，此次上海机场免税项目经营面积进一步扩大，在新签订的免税合同中，浦东机场免税项目经营面积合计18096.68平方米，较原协议增加约1181平方米；虹桥机场免税项目经营面积则由原协议的2087.55平方米，增加至2470.55平方米。
除经营面积大幅扩大外，上海机场方面的收益模式也发生改变。上海机场发布的公告显示，杜福睿中标浦东机场T1航站楼，报价金额为月固定费用（单价）3141元/平方米/月，各品类提成比例为8
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