马自达6ATMT是全机械齿轮传动，其传动效率可达95%。MT是全机械齿轮传动，其传动效率可达95%，可通过改变变速齿或差速齿提高。AT则是由液力变矩，靠油的搅动，传动效率也就80%。
在传动效率上，马自达6AT通过优化齿轮比和减少内部损失，实现了更高的传动效率。而爱信第三代6AT则在传动比范围上有所突破，使得车辆在不同速度下都能保持稳定的动力输出。此外，马自达6AT在低温环境下的保护机制更为完善，有效延长了变速箱的使用寿命。
马自达的6AT变速箱源于爱信，但马自达对其进行了自主研发，性能上更胜一筹。创驰蓝天技术，马自达的第三代杰作，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平。
首先，车辆行驶时，传感器会实时监测车速、发动机转速等信息并传递给变速箱控制单元。当驾驶员踩下油门踏板，发动机转速上升，控制单元根据预设的换挡逻辑判断是否需要换挡。如果需要升挡，控制单元会向换挡电磁阀发出指令。电磁阀动作后，液压系统会推动相应的换挡组件，比如离合器或制动器工作。
AT变速箱基于行星齿轮组研发，换挡原理是改变环形齿圈和太阳轮的转速，通过不同离合器片的结合与分离实现不同挡位。AT变速箱主要由多组离合器片和行星齿轮组成，以一个6AT变速箱为例，它由5组离合器片（C1 - C5）和3组行星齿轮（P1 - P3）构成。
液力变矩器：位于发动机与变速箱之间，替代手动挡的离合器，通过液压油传递动力，实现柔性连接，减少换挡冲击。内部包含泵轮（驱动端）、涡轮（从动端）和导轮（改变油液方向），可根据转速差自动调节扭矩放大倍数。
AT变速箱升档时，要注意发动机转速与车速的匹配。一般在发动机达到一定转速后，平稳地松开油门踏板，变速箱会自动升档。 起步阶段，轻踩油门，让车辆平稳加速，当转速达到2000转左右时，可稍松油门，变速箱通常会顺利升入二档。这样能使动力输出平稳，减少顿挫感。
1、综上所述，2024款5L朗逸五百万6AT车型没有传统意义上的离合器片，其变速箱通过行星齿轮组和液力变矩器等部件实现动力的传递和换挡。这一设计使得车辆在换挡过程中更加平顺，提升了驾驶的舒适性和稳定性。
2、T干式双离合变速箱跑长途省油、提速快、行车有质感，但市区行驶顿挫问题多、变速箱离合片易发烧；5自然吸气发动机配6AT爱信变速箱适合市区。日产轩逸6自然吸气发动机和大众EA211耐用程度差不多，CVT钢带式传动有冬天冷保护问题，底盘调校、车身骨架方面朗逸稍强。
3、朗逸2023款4T自动豪华版，部分地区有库存，指导价约199万元，终端裸车价13万到14万元，落地价约15万到16万元。注意事项1）双离合版本有干扰，朗逸主推4T双离合版本，6AT版本多为5L自吸车型，购车要明确询问变速箱类型。
马自达6ATMT是全机械齿轮传动，其传动效率可达95%。MT是全机械齿轮传动，其传动效率可达95%，可通过改变变速齿或差速齿提高。AT则是由液力变矩，靠油的搅动，传动效率也就80%。在传动效率上，马自达6AT通过优化齿轮比和减少内部损失，实现了更高的传动效率。而爱信第三代6AT则在传动比范围上有所突破，使得车辆在不同速度下都能保持稳定的动力输出。此外，马自达6AT在低温环境下的保护机制更为完善，有效延长了变速箱的使用寿命。马自达的6AT变速箱源于爱信，但马自达对其进行了自主研发，性能上更胜一筹。创驰蓝天技术，马自达的第三代杰作，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平。