疫情期间航班数据；疫情后航班数量对比数据

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最新!太原往返上海航线恢复双向运营

月7日起太原往返上海航线恢复双向运营。具体情况如下：恢复背景与主体：此前受上海疫情影响疫情后航班数量对比数据，太原往返上海航线一度中断。7月7日疫情后航班数量对比数据，东航山西分公司宣布即日起恢复该航线双向运营。上海作为长三角核心城市疫情后航班数量对比数据，客流在太原机场出港方向稳居首位，占比约10%，疫情期间航班停飞，本月起东航率先恢复运营。

新增航线与通航城市新增航线：东航C919常态化执飞“上海虹桥⇋疫情后航班数量对比数据；太原”航线，标志着太原武宿国际机场成为该机型商业运营的第六座城市。此前，C919已在上海、北京、广州、成都、西安五座城市投入商业运营。

年夏航季（2025年3月30日至10月25日）共有32家航空公司运营90条客运航线，通航61个城市。航班时刻可能随季节调整，具体需以实际查询为准。

新增特色航线：开通大理、湛江、襄阳、衡阳等航线，计划陆续开通芜湖、池州、徐州航线。 国际及地区航线： 实现“新马泰”全覆盖，新增新加坡航线，持续运营曼谷、吉隆坡、首尔、香港等航线。 货运航线： 国内：开通太原至杭州全货机航班，常态化运营鄂州、南京等航线。

山西省六条短途运输航线于7月27日至28日全面复航并恢复常态化运营，具体信息如下：复航航线与时间此次复航的六条往返航线为：“大同—长治”“长治—五台山”“大同—吕梁”“吕梁—运城”“尧城—长治”“长治—运城”。

国内航班中，上海每日最高 14 班，成都每日最高 12 班，深圳每日最高 10 班，广州每日最高 9 班，南京每日最高 9 班，杭州每日最高 8 班；新增太原至巴中和怀化的航线航班。

全球航空业显露缓慢复苏迹象(国际视点)

1、全球航空业近期继续缓慢复苏，多国国内客运市场恢复快于国际市场，货运业务收入逆势增长，但复苏之路依然漫长，客运量预计最早到2024年恢复至2019年水平。

2、航班恢复运营，全球航空业显露复苏迹象国际航线逐步重启：10月8日，德国汉莎航空公司恢复法兰克福至开普敦直飞航线；英国航空自10月1日起恢复从英国到欧洲多国航班，并计划增开至巴基斯坦、马尔代夫等国际航线；汉莎航空集团旗下奥地利航空恢复维也纳至上海航班，标志着该集团全面恢复中欧航线。

3、欧盟经济前两个季度跌幅高达15%，上半年陷入全面技术性衰退。从行业领域来看，服务业受冲击最为明显，第二季度单季度萎缩达8%，且复苏势头缓慢；制造业前期受损严重，但复苏势头较强；农业和金融保险业下滑幅度相对较小。

4、复苏信号：随着部分国家疫情形势趋缓，全球电影行业释放复苏信号。

中美减少航线的“意外赢家”:仁川机场中转客数量显著增长

韩国仁川机场成为中美减少航线背景下的意外赢家，其国际中转客数量显著增长，尤其是经仁川转机往返中国的乘客规模大幅上升。

中联航运自7月18日起新增仁川-青岛-海防快线（IQH），提供青岛至海防直航服务，并通过与海防-釜山快线（HPX）联动实现仁川-海防-厦门-仁川一周双班运营，同时支持仁川经青岛中转至红海、地东区域的货物运输。

中转衔接时间调整详情南航自3月31日起将乌鲁木齐地窝堡国际机场国内中转航班的最短衔接时间（MCT）从70分钟压缩至65分钟。这一调整虽仅缩短5分钟，但通过优化航班编排，可新增39个中转衔接组合，显著提升航线网络灵活性。例如，上海至克拉玛依经乌鲁木齐中转的旅客，可选择的航班组合更多，中转等待时间更均衡。

截至2025年10月,中国国际航班运力是否恢复到疫情前水平

1、截至2025年10月，中国国际航班运力尚未完全恢复到疫情前水平。具体恢复情况可从以下三方面分析：航班量恢复比例存在差异根据国盛证券研报，截至2025年10月14日，国际及中国港澳台地区航班量日均达2，154架次/日，同比增加170%。

2、重庆-罗马国际航班增频：11月6日起加密重庆-罗马直飞航线至每周2班往返，在现有的每周四的班期基础上，计划增加每周日的班期，往返均承运客货，加密后的航线运力恢复至疫情前水平。

3、国内旅游蓬勃发展而国际旅游滞后，主要受航班运力、经济环境、地缘政治及消费意愿等因素影响，预计国际旅游全面复苏要到2025年。航班运力不足自2023年中国开放边境以来，国际航班运力恢复缓慢，目前仅为疫情前水平的三分之一。数据显示，国际航班数量仅为2019年的62%，而国内旅行人数比疫情前高出近10%。

赴华:新航季后,以下国家赴华将新增航班,部分国家增班2位数

自10月24日民航新航季（北半球冬春）开始，多个国家将新增赴华航班，其中部分国家新增航班达两位数，具体国家及航班增加情况如下：中韩航班：中韩间航班数量自10月底开始，从现有的每周27班增加至每周64班（往返算一个航班），新增航班集中在北上广以外的地区。中泰航班：中泰之间增至每周15班。

当地时间2月26日美国交通部发布命令，允许自2024年3月31日起中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班，川航率先提交北半球夏秋航季计划（含增班），增加1班后每周共3班，并公布了具体航线及执行安排。

吉祥航空恢复及新增航线：10月8日起执飞南京-首尔航线，每周一班，周六执飞。10月16日起南京-大阪往返航线恢复，每周一班，周日执飞。外航增加赴华航班：比如大韩航空，10月下旬增加至每周六班。

月22日起继续执飞成都、重庆往返新加坡两条航线，航班班期均为每天一班。成都直飞新加坡航班每天增至3班。

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